Niet glanzend maar mat

Nuna 11S had een speciale bestickering geïnspireerd op de Zuid-Afrikaanse zonsondergang. De oppervlakte had ook een matte finish in plaats van glanzend, iets wat nog nooit eerder was gedaan.

Snel, maar onbereikbaar

Voor Nuna 11S was een speciale motor ontwikkeld met twee keer zoveel vermogen wat een voordeel zijn in de bergachtige landschappen in Zuid-Afrika. Helaas is er niet op deze motor geracet, door leveringsproblemen bleef er niet genoeg tijd over om de motor voldoende te testen.

Niks verloren in de schaduw

In het zonnepaneel zitten diodes, oftewel eenrichtingsgeleiders. Hierdoor kunnen specifieke zonnecellen overgeslagen worden als een deel van het paneel in de schaduw ligt. Normale zonnepanelen worden automatisch in zones of helemaal uitgeschakeld in de schaduw, maar deze uitvinding maakt het mogelijk om alleen het met schaduw bedekte gedeelte van het zonnepaneel uit te schakelen. Hierdoor kan het zonnepaneel veel meer energie opwekken.

Vijftig procent lichter

De accu van Nuna 11S weegt 20 kilo, terwijl de accu van zijn voorganger Nuna 11 wel 40 kilo woog. Deze halvering in gewicht is een belangrijke verbetering, omdat accu’s vaak het zwaarste onderdeel van elektrische voertuigen zijn.

Nuna 11

Nuna 12

Nuna 11S

Na vier jaar besloot het team om weer naar de zonnerace in Zuid-Afrika te gaan. Die was dit jaar extra spannend, want er was voor het eerst een blind stage, een halfblind stage en een marathon stage aan de race toegevoegd. In de blind stage wordt de route voor de volgende dag pas op de avond ervoor bekend gemaakt. Hierdoor moet de strateeg zijn energieverbruik en -opwekking in de voorgaande dagen balanceren om op alle mogelijke routes voorbereid te zijn. Tijdens de marathon stage mogen er ’s nachts maar drie teamleden aan de auto sleutelen om die klaar te maken voor de volgende dag, waar normaal het hele team s’nachts hard aan de auto werkt. Deze extra uitdagingen vergen veel flexibiliteit en een andere voorbereiding.

Het was de spannendste race ooit. In een strategisch kat-en-muis spel wisselden het Nederlandse en Belgische team dagenlang de leiding af. Voor de start van de laatste dag was de voorsprong van het Delftse team op de concurrent slechts tien kilometer. Een haarspeld, want er stond al bijna 4000 kilometer op de teller in totaal. Ze besloten om op de laatste dag vijf rondes te rijden wat ze een ruime voorsprong zou geven op de Belgen.

Met een voorsprong van zeventig kilometer naderde Nuna 11S de finish. Maar op de uiterlijke finishtijd om half zes was het team nog niet binnen. Voor iedere minuut dat het team later zou komen moesten ze vijf gereden kilometer inleveren. Ze hadden dus nog maar veertien minuten en het drukke verkeer maakte het onzeker of ze dit wel zouden halen. Het was bloedstollend toen de straftijd de winst dreidge te ontnemen. Uiteindelijk finishde het team met slechts enkele minuten marge, en werden voor de vierde keer op een rij kampioen in Zuid-Afrika!